啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 赵波 日前，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现(shíxiàn)主体结构封顶(fēngdǐng)，标志着该线路建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区(lǐcāngqū)金水路与巨峰(jùfēng)路交叉口，是2号线(hàoxiàn)二期首座车站，为(wèi)地下两层、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北(nánběi)交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流大等(děng)多重挑战。建设团队创新采用“明盖(gài)结合+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现道路通行与施工两不误；应用桩(zhuāng)柱(zhù)一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土(hùnníngtǔ)侧墙施工难题，项目团队(tuánduì)研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作空间实现“零错台、零漏浆”；推行“小立法(lìfǎ)管控+单板制(zhì)考核”双轨(shuāngguǐ)机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升(tíshēng)模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于(xiǎoyú)3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土(chūtǔ)量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续(hòuxù)建设奠定基础，更以多项工艺(gōngyì)创新为青岛地铁超高结构施工树立(shùlì)范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道：应用市场(shìchǎng)下载“齐鲁壹点(yīdiǎn)”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！